第34届中国新闻奖报送作品公示

2024-05-20 10:20:11

　　第34届中国新闻奖报送作品公示根据《中国新闻奖评选办法》和第34届中国新闻奖作品评选报送要求，河北日报记者王成果拟推荐系列报道《“新春走基层·记者跟车记”系列报道》作为报送第34届中国新闻奖的自荐参评候选作品。

　　现按相关规定对本集团的自荐作品予以公示，公示日期为2024年5月11日12:00至2024年5月16日12:00。公示期间，社会各界如有异议，可通过电话、传真、信件、Email等方式向本集团反映。

　　1月5日，天刚蒙蒙亮。衡水市故城县建国镇姜圈村的蔬菜种植基地里，一辆辆农用三轮车首尾相接，在成方连片的蔬菜拱棚中间连缀成一条长龙。

　　村民张红娟两口子排在队伍中间。农用三轮车上，刚从自家棚里收割、打好捆的菠菜码得整整齐齐。“年前绿叶鲜菜正好卖，一天走个500多公斤没问题。”

　　队伍最前面是一辆刚从北京新发地市场赶来收货的厢式货车。过秤、验菜、装车……一套娴熟的操作后，张红娟掏出手机、亮出收款码，“没白忙活，今天又挣了400多元。”

　　装完最后一批货，已经下午2点多了。“今天装得满满当当，全是菠菜，一共9000多公斤。”最后又检查了一遍车辆，司机刘文杰发动了汽车。

　　从建国镇出发，拐省道、上高速，车辆一路畅通无阻。这条路刘文杰已经十分熟悉，他几乎每天都在故城和北京之间往返，有时甚至一天跑两个来回。“姜圈村搞蔬菜种植有30多年历史了，不但产量高卖相还好，菜农的拱棚里，菠菜、茴香、冬瓜、西红柿、茄子一茬接一茬，四季不断线，外地的拉菜车都慕名前来。”

　　4个多小时后，北京新发地市场已在眼前，车辆拐了几个弯，“菠菜区”到了。此刻，夜幕下的市场灯火通明，刘文杰刚把车停进货场，等候在旁的货主马规划和采购商们便围了过来。

　　“怎么样？你看这颜色，品质绝对有保证。”马规划边说边抓起一把菠菜给采购商们看。询价、卸货、装车、收钱……很快，一车菠菜便坐上了通往各大商超、社区便利店的“配送直通车”，明天就能出现在北京市民的餐桌上。

　　作为北京最大的农产品批发市场，来自全国的各种果蔬生鲜都在此汇聚。马规划是河南人，对衡水菜“情有独钟”，用他的话说，“衡水人种菜是动了脑筋的。”

　　“就拿我常收的姜圈村的菜来说吧。前些年菜农只管闷头种，不太注重品种和品相，挺辛苦却收益一般。这几年衡水大力发展都市型现代农业、推进果蔬进京，菜农的思路就变了。从选种环节就注意跟市场需求挂钩，光菠菜就有4、5个品种，哪个受欢迎他们就种哪个。”

　　更有力的支持还来自于政府推动。近年来，衡水市与北京新发地市场签订产品销售协议30多个，产品涉及果品、蔬菜、食用菌、面食等，其中仅蔬菜就年供应北京市场100万吨左右。围绕打造具有全国影响力的高品质果蔬产业示范区，衡水还谋划了32个特色果蔬单品种植生产基地，与北京新发地签署战略合作协议，建设集果蔬种植、分拣加工、冷藏保鲜在内的育、种、储、加、运、销、游一体化产业基地。

　　“深州蜜桃、阜城漫河西瓜、饶阳设施蔬菜……如今北京新发地市场里一年四季都有‘衡水味儿’。”马规划说，衡水已经有一批特色果蔬品牌在新发地市场叫响。

　　夜色渐深。卸完货的刘文杰打算晚上随便找个地方眯上一觉，“又有货主说好了，明天我还要去衡水拉菜，这行情是真旺。”

　　1月10日清晨6时55分，随着车站广播响起，邯郸火车站候车大厅又一次热闹起来。候车的乘客纷纷起身，拎起行囊，有序通过检票口的闸机。

　　7时5分，由中国铁路北京局集团公司邯郸车务段值乘的6423次列车缓缓驶离站台，开始了它41年运行历程中的又一次出发。

　　短短的3节车厢并未满员，列车长王志强组织3名列车员将装有春联、“福”字的春节“福袋”分送给旅客，不大的空间内“年味儿”一下浓郁起来。

　　6423/4次列车是一列绿皮车，沿邯长铁路往返于河北邯郸与山西潞城之间，自1982年开通以来已运行41个年头，是冀南、晋东南太行老区群众乘坐火车出行时的首选，也是如今铁路系统为数不多的仍在运行的公益性慢火车之一。

　　“我就在这条铁路边上长大，这趟车坐了几十年了，小时候上下学回家也靠它。”对于这列绿皮车，57岁的旅客李晓亮很有感情。他父亲当年就参与了邯长铁路建设，全家在沿线的涉县火车站旁居住多年，此行是与妹妹一道回涉县看望儿时的伙伴。

　　“全程209公里，历时6小时2分钟，平均速度还不到35公里/小时。”值乘此次列车的邯郸机务段司机张国彬告诉记者，之所以慢，是因为列车穿越太行山区，停靠站点多，大部分站点运行间隔仅10分钟左右。

　　记者查阅列车时刻表发现，全线个站点，大多数名字都很陌生。不过王志强对这些名字早已烂熟于心，“这些站点普遍比较‘小’，大部分设在乡镇、村庄，早些年甚至是附近一些群众出行的唯一途径。”

　　“过去家里种花椒，常坐这趟车到县城去卖。”65岁的旅客侯书平家在涉县王金庄村，他是这列火车上的常客。“不光花椒，还有核桃、黑枣、柿饼、小米，附近十里八乡的很多老乡都爱坐这趟车进城卖山货。它就是我们山里人的‘公交车’，不光准时，票价还便宜。从邯郸市区到涉县，坐这趟火车7.5元，坐公共汽车得25元。”

　　“列车全程票价14.5元，有的两个相邻站点之间票价仅1元，学生票和儿童票只有0.5元。”在王志强看来，较低的票价正是这列绿皮车公益性的重要体现。“列车实际上是在赔钱运行。不论是出行高峰时的每天四五百人，还是冷清时的四五个人，这趟车都正常运行。虽然现在已是高铁时代，但仍有群众需要它。”

　　数九寒冬，绿皮车里没有电暖气，取暖靠燃煤锅炉。添煤、清渣、控温，26岁的女列车员王杰操作起来动作娴熟。“添煤要少量、多次，炉膛要勤清理，这样才能既不产生黑烟又能保证车内温度。”说着，她擦了擦脸上的煤灰，笑称自己今天是“烟熏妆”。

　　2号车厢里，一群大学生有说有笑，正聊得火热。他们一行6人是高中同学，这次趁着寒假结伴从邯郸市区到涉县五指山滑雪场游玩。

　　“第一次坐绿皮车，感觉和坐高铁完全不同，这种慢慢悠悠的状态让人特别放松。”马亚彤今年读大二，当看到车上摆放的宣传册上对沿线八路军一二九师司令部旧址Bsports、将军岭、京娘湖等旅游景点的介绍时，他当场和伙伴们约定，“今年暑假咱们还来玩，还坐这趟慢火车！”

　　“列车长好！”16时43分，涉县西豆庄村村民李美鱼登上开往邯郸方向的6424次列车后，便和相熟的王志强打招呼。她刚和同伴从涉县县城采买年货回来，家人的新衣、做年夜饭用的鸡鸭鱼肉……几个提兜都装得满满当当。“看样子年货买得差不多了，就等着热热闹闹过年了！”王志强回应道。

　　从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，从搭档多年的老伙计到“95后”新同事，从旅客以沿线群众为主到外地游客日益增多，点滴变化他都看在眼里；

　　几十年不变的绿色车身、“逢站必停”的时刻表、低票价的公益属性，这些多年不变的东西都定格在他以及众多旅客的记忆里。

　　1月17日一早，在石家庄市新华区卫生队清掏股，记者第一次见到59岁的清掏工杨英杰时，本想上前握手，却被他拒绝了。

　　铁锨、钩子、水桶、大笊篱……在吸污车旁，杨英杰边清点工具边和搭档武岳商量今天的行车路线。按照清掏股的调度指令，他们上午要完成2座公厕的清掏，一个在市中心，一个在北三环外，时间紧、任务重。

　　在新华区卫生队清掏股，人手最紧张的就是清掏工。“12个人负责全区102座公厕的清掏作业，工作量很大。”副股长李增海说，辖区内每天都有两三辆吸污车分片作业，遇有特殊情况再随时加派人手，“人少活多，大家都没有固定假期，每周只能倒休。”

　　上午9时，杨英杰驾驶着吸污车准时出发。车窗外，沿街的路灯杆都挂上了大红灯笼，过年的喜庆气氛扑面而来。

　　因为排班需要，过去的3个春节杨英杰都在单位度过，“想孙子了就拿出手机翻翻照片。”今年春节期间他正月初五、初六值班，“终于能在家吃上一顿年三十的团圆饭啦，孩子们都已经准备好了食材。”

　　途中，有车辆在后方“嘀嘀”鸣喇叭，杨英杰尽量避让，却没有把车速提高，“我们有安全要求，市区内行车时速不能超过50公里，必须严格执行。”

　　20多分钟后，吸污车到达新华路与北新街交口。今天的首个清掏作业点，就位于路口东南角的公厕前。

　　这是石家庄市区最热闹的路口之一，四周高楼林立，附近还有近来热门的“网红打卡地”湾里庙步行街。公厕里的人进进出出，有烫着波浪大卷的时髦女性，也有西装革履的精神小伙。杨英杰他们的橙色工作服，在熙攘的人流中格外醒目。

　　吸污车有1米多宽、近4米长，一些人见了离老远就开始绕行。“过去的吸污车密闭不严，有时候会跑冒滴漏，是挺招人烦。现在尽管凑近车身也闻不见多少异味，但人们还是尽量躲着走。”对于路人的态度，杨英杰早已习惯。

　　钩开井盖，他和武岳小跑着从车上拽出一根米长的绿色塑料管，插入近2米深的粪水，启动车上的抽泵，粪井里的污物不到5分钟就被彻底抽空。

　　在新华区卫生队清掏股，工作中有一条规矩是“人走场地净”。往粪井里插管、拔管难免会溅出污物，每次清掏后，杨英杰他们都要拎桶水把管子和井口四周冲洗干净，并做好消杀。“这是个良心活，再赶时间也不能糊弄。如果连清洁工都不注意保持清洁，会叫人戳脊梁骨。”

　　在这个岗位上，杨英杰已经干了35年。他感叹“现在真是享福了”，因为机器留给人的活儿越来越少，需要人工做的就是通过调整抽泵的吸力，用巧劲儿控制管子进入粪井的深度，把污物抽得更干净。

　　前两代吸污车工作时，得有专人盯着罐体上的刻度线，防止粪水溢罐、倒灌油箱，否则清理起来特别麻烦。现在的车上装有浮球式溢流阀，吸粪罐灌满后抽泵自动停机，省心省力还能腾出一个干活的人手。

　　说话间，拾掇利索的吸污车又重新起步。沿友谊北大街出北三环，距西营村牌楼不远的一座公厕是今天的第二个作业点。

　　“现在城中村的公厕也干净多了。”公厕保洁员张金锁说，蹲便、坐便及小便器都定时擦洗，每天还要用含氯消毒液全面消毒4次以上，基本闻不见臭味。

　　“过去城中村的厕所可没这么讲究。”杨英杰是目前清掏股里少数几个曾经挑过粪的工人之一。“那时我才20多岁，城中村公厕多数是旱厕，胡同窄、车辆进不去，只能用扁担和粪桶往外挑，那味儿冲得能把人顶个跟头。”

　　如今在石家庄市区街头，如厕环境和体验感已经今非昔比，冷暖空调、感应式出水、新风系统、母婴卫生间等设施开始大量配备，市民“方便”更方便。

　　中午回到单位，杨英杰和武岳还没坐稳又接到了新任务：西苑小区和赵一街附近的公厕需要抓紧清掏。饭后休整片刻，二人又出发了。

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